قناة السويس الجديدة


قناة السويس الجديدة.
طابع بريدي صدر احتفالاً بافتتاح أعمال مشروع قناة السويس الجديدة.
جنيه مصري جديد، تَظهر فيه قناة السويس الجَديدة
قناة السويس الجديدة هي تفريعة جديدة لقناة السويس من الكيلو متر 61 إلى الكيلو متر  95 (طبقاً للترقيم الكيلو متري للقناة). تم افتتاحها في  6 أغسطس 2015 بطول 35 كم، بالإضافة إلى توسيع وتعميق تفريعات البحيرات المرة والبلاحبطول 37 كم ليصبح الطول الإجمالي للمشروع 72 كم من الكيلو متر 50 إلى الكيلو متر 1222.
يهدف مشروع القناة الجديدة إلى تلافي المشكلات القديمة لقناة السويس من توقف قافلة الشمال لمدة تزيد عن 11 ساعة في منطقة البحيرات المرة، ويسمح باستيعاب قناة السويس للسفن العملاقة بغاطس 65 قدم بتكلفة بلغت 4 مليار دولار، مما سيساهم في زيادة دخل القناة مستقبلاً بنسبة 259%[من صاحب هذا الرأي؟]. تمت عمليات الحفر من خلال الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والتي استعانت بـ17 شركة وطنية مدنية تعمل تحت إشرافها.[1][2][3]

تاريخ المشروع[عدل]

إقليم قناة السويس.
تعود فكرة المشروع لنهاية السبعينيات عندما طرحهالمهندس حسب الله الكفراوي وزير الإسكان حينها علىالرئيس أنور السادات، لكن المشروع لم يخرج للنور، ثم أعيد طرح المشروع على الرئيس حسني مبارك، لكن أيضاً لم يخرج المشروع للنور، ولم تتخذ أي خطوات تنفيذية تجاهه.[4] في عام 2012 قدمت جماعة الإخوان المسلمين مشروع تنمية محور قناة السويس ضمن مشروعهم المسمى مشروع النهضة أثناء انتخابات الرئاسة المصرية 2012. وفي عام 2013 أقامتحكومة الدكتور هشام قنديل مؤتمراً صحفياً في عهدالرئيس محمد مرسي أعلنت فيه أنه سيتم الاتفاق مع  المكتب الاستشاري الذي سيتولى تنفيذ المخطط العام للمشروع والتعاقد معه بحلول الأول من سبتمبر2013، حيث سبق أن تم الطرح الأول لتنفيذ المخطط العام في نهاية أبريل 2013، ومدة تنفيذ المخطط العام ستكون 9 أشهر.[5][6]

التنفيذ[عدل]

بدء المشروع[عدل]

في 5 أغسطس 2014 أعلن الرئيس عبد الفتاح السيسي عن البدء فعلياً في إنشاء مجرى ملاحي جديد لقناة السويس وتعميق المجرى الملاحي الحالي وتنمية محور قناة السويس بالكامل، بهدف تعظيم دور إقليم قناة السويس كمركز لوجستي وصناعي عالمي متكامل اقتصادياً وعمرانياً ومتزن بيئياً، ويسعى إلي جعلالإقليم محوراً مستداماً ينافس عالمياً في مجال الخدمات اللوجستية والصناعات المتطورة والتجارةوالسياحة. يضم الإقليم ثلاث محافظات هي بورسعيد والسويس والإسماعيلية، ويتوافر به إمكانيات جذب في مجالات النقل واللوجستيات، والطاقة، والسياحة، والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والزراعةوالعقارات.[7][8][9][10]

التمويل[عدل]

في 15 أغسطس 2014 أعلن رئيس الوزراء المهندس إبراهيم محلب أنه تقرر طرح شهادات استثمارباسم شهادة استثمار قناة السويس بهدف جمع 60 مليار جنيه مصري لتمويل مشروع محور قناة السويس من خلال المصريين فقط. على أن تطرح الشهادات من البنوك القومية بفائدة سنوية 122% تصرف كل ثلاثة أشهر، على أن يسترد أصل المبلغ بعد خمس سنوات.[11][12][13] في 19 أغسطس 2014 أعلنالفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس عن التحالف الفائز بتنفيذ مشروع تنمية قناة السويس، وهو تحالف دار الهندسة.[14] وفي 15 سبتمبر 2014 أعلن محافظ البنك المركزي المصري، أن حصيلة بيعشهادات استثمار قناة السويس وصلت إلى نحو 61 مليار جنيه مصري، منذ بداية الطرح عن طريقالبنوك يوم 04 سبتمبر 2014، وهو المبلغ المطلوب لحفر القناة الجديدة، وأنه تقرر إغلاق الاكتتاب في الشهادات بالبنوك.[15]

الحفر والإنشاءات[عدل]

الحفر الجاف[عدل]

بدأت مرحلة الحفر الجاف بالمشروع في 7 أغسطس 2014، وشارك فيها 44 ألف مواطن مصري، بمصاحبة 4500 معدة، وإجمالي 84 شركة، وتمت إضافة كتيبتين من القوات المسلحة لإزالة الألغام ومخلفات الحرب، بالإضافة إلى كتيبتي طرق للمساعدة في عمليات الحفر. واستطاعوا إنهاء الحفر الجاف بنسبة 100% خلال 9 شهور، عن طريق استخراج حوالي 250 مليون متر مكعب من الرمال، وتلاها بدأ أعمال تكسيات وتدبيش الأجناب بطول 100 كيلو متر لضبط أجناب القناة الجديدة بهدف منع ترسب الرمال مرة أخرى للمجرى المائي..[16][17][18][19]

الحفر المائي[عدل]

بدأت مرحلة الحفر المائي (التكريك) بعد انتهاء الحفر الجاف مباشرة، للوصول إلى العمق المطلوب، وشارك في هذه المرحلة 2000 عامل من هيئة قناة السويس، 3000 عامل من تحالف التحدي، 750 عامل من تحالف الأمل، وذلك باستخدام إجمالي 45 كراكة، إضافة إلى 4 فنادق عائمة منذ بداية المشروع لاستراحة العاملين وتناوب الورديات. وانتهت أعمال التكريك المائي برفع 258.8 مليون متر مكعب من الرمال المشبعة بالمياه.[16][17][18]

الإنشاءات[عدل]

تم تركيب عدد 120 شمندورة على طول المجرى الملاحي للقناة الجديدة مزودة بإضاءة من الطاقة الشمسية ومرتبطة بنظام إلكتروني عبر الحاسب الآلي يحقق الربط والاتصال بين السفن العابرة ومراكز الإرشاد بهيئة قناة السويس، ومجهزة بمساعدات ملاحية لتساعد المرشد بإرشاد السفن في أمان وخاصة أثناء العبور وسط أجواء مناخية سيئة قد تحجب الرؤية. وذلك بالإضافة إلى إنشاء عدد 10 مراكز إرشاد.[20][21]

محور قناة السويس[عدل]

المخرج الشمالي لقناة السويس.

الأنفاق[عدل]

هي عملية إنشاء 7 أنفاق أسفل قناة السويس تتضمن 3 أنفاق ببورسعيد منهم نفقين للسيارات ونفق سكة حديدو4 أنفاق بالإسماعيلية منهم نفقين للسيارات ونفق سكة حديد ونفق مرافق. بتكلفة تصل إلى 4.2 ملياردولار.[22]

ضاحية الأمل[عدل]

هي منطقة تقع على مساحة 2744 فدان على الطريق الإقليمي القاهرة/بورسعيد، ويحدها من الجهةالشرقية المجرى الملاحي لقناة السويس أمام جزيرة البلاح على بعد 15 كم شمال مدينة الإسماعيلية، و130 كم من مدينة القاهرة، و65 كم من ميناء غرب بورسعيد، و10 كم من كوبري السلام، مما يجعلها من المناطق المتميزة جغرافياً بإقليم قناة السويس. ويهدف المشروع إلى إقامة مجتمع عمراني يكون مثلثاً عمرانياً مع مدينة الإسماعيلية غرب قناة السويس ومدينة الإسماعيلية الجديدة ووادي التكنولوجيا شرق قناة السويس لتكوين كيان اقتصادي يلبي توجهات المخطط الإستراتيجي العام لمدينة الإسماعيلية. تنقسم الضاحية لمناطق متعددة منها 1838.6 فدان للمشروعات الصناعية و283.5 فدان للسياحة وو499.3فدان للخدمات و133 فدان للإسكان.[23][24]

موانئ محور القناة[عدل]

ميناء شرق بورسعيد[عدل]

رافعة برصيف ميناء شرق بورسعيد.
مدخل قناة السويس عند بورسعيد.
سفينة راسية في ميناء السويس.
يقع الميناء على المدخل الشمالي الشرقي للتفريعةالشرقية لقناة السويس مما يعد موقعا فريداً لتلاقي القارات الثلاث ولحركة التجارة العالمية بين الشرقوالغرب و لجذب السفن العابرة لقناة السويس. يتميزالميناء بمعدل انحراف صفر ومساحة ضخمة تتعدىمساحة مدينة بورسعيد مع القابلية للتوسع ليتعدى مساحةالمدينة مرة ونصف.[25][26]
يتكون المخطط العام للميناء من ثلاث مراحل، تنضمن المرحلة الأولى إنشاء عدد 8 محطة متنوعة بطولأرصفة تبلغ 8 كم وتنتهي خلال عام 2012، وتنضمن المرحلة الثانية إنشاء عدد 15 محطة متنوعة بطولأرصفة تبلغ 16 كم وتنتهي خلال عام 2020، فيما تنضمن المرحلة الثالثة إنشاء عدد 21 محطة متنوعةبطول أرصفة تبلغ 25 كم وتنتهي خلال عام2030.[25]

ميناء غرب بورسعيد[عدل]

يقع الميناء على المدخل الشمالي لقناة السويس و يعتبر أحد أهم الموانئ المصرية نظرا لموقعة المتميز على مدخل أكبر ممر ملاحي في العالم. تبلغ المساحة الكليةللميناء 2.9 كم، المساحة المائية تبلغ 1.7 كم والمساحةالأرضية تبلغ 1.2 كم. يتميز الميناء بأن العمل فيه  موزع على شكل محطات مستقلة فهناك محطة الصب الجاف (الغلال) ومحطة الحاويات. يبلغ عدد الأرصفة بالميناء 37 رصيف تنقسم إلى أرصفة للبضائع العامة ورصيف دحرجة ورصيف اليخوت ومحطة الركاب، وكل محطة عبارة عن مجموعة أرصفة مع منطقة العمل الخاصة بها بما في ذلك الساحات والمستودعات والمعدات ومراكز الصيانة.[26][27]

ميناء السخنة[عدل]

يقع الميناء على المدخل الجنوبي لقناة السويس على البحر الأحمر مما يجعله يملك ميزة استراتيجية للتعامل مع البضائع العابرة خلال أكثر الممرات المائية التجارية ازدحاما وحيوية في العالم. يبعد الميناء 120 كممن القاهرة، ويتم الوصول إليه بسهولة بواسطة الطريق البري سريع أو خطوط السكك الحديدية.[26][28]

ميناء السويس[عدل]

ميناء السويس أو بورتوفيق هو أحد الموانئ المصرية التابعة للهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر، ويقع على ساحل البحر الأحمر بالمدخل الجنوبي لقناة السويس في مصر. تمتد حدود الميناء من منطقة رأس مسلة إلى رأس السادات. تبلغ مساحته الإجمالية 158073 كم، وطاقته الاستيعابية 3.5 مليون طنسنوياً.[29]

ميناء الأدبية[عدل]

يقع الميناء على الشاطئ الغربي لخليج السويس وعلى مسافة حوالي 17 كم من مدينة السويس. يتبعالميناء الهيئة العامة لموانئ البحر الأحمر، ويتكون من تسعة أرصفة تبلغ أطوالها حوالي 1840 متروغاطس يتراوح بين 27 إلى 42 قدم، بمساحة مائية تبلغ 158 كم (وهي مساحة مشتركة بين ميناء السويس، ميناء حوض البترول، ميناء الأدبية)، ومساحة أرضية تبلغ 0.8 كم. كما تصل الطاقة القصوى التصميمية للميناء 6.75 مليون طن سنوياً تتضمن (بضائع عامة 2 مليون طن، صب جاف 2 مليون طن، غلال 2 مليون طن، زيوت 750 ألف طن).[26][30]

ميناء السخنة الجوي - مطار السخنة[عدل]

هو مشروع لإقامة مطار بمحافظة السويس على مساحة 10 كيلو متر بصحراء العين السخنة كمطار دوليتحت إشراف وزارة الطيران المدني بقيمة تمويلية تصل إلي 500 مليون جنيه مصري كمرحلة أولي، وذلك بهدف مضاعفة وجذب الاستثمارات العربية والأجنبية في مجال السياحة، حيث يخدم المشروع 35قرية سياحية وفندق تستوعب 5 آلاف غرفة و20 ألف فيلا وشاليه باستثمارات تتعدى 5 مليارات جنيه مصري بخلاف الاستثمارات الصناعية بالمنطقة.[31]

حفل الافتتاح[عدل]

شهد حفل افتتاح قناة السويس الجديدة يوم 6 أغسطس 2015، مشاركة دولية عالية المستوى، حيث شارك فى الحفل زعماء وملوك العالم والوفود العربية والأوروبية والأفريقية والأسيوية، والذين حضروا لحفل الافتتاح بدعوة من الرئيس السيسى، لمشاهدة الإنجاز المصري وقدرة المصريين على تحقيق الحلم بافتتاح القناة الجديدة في وقت قياسي. بالإضافة إلى حضور لفيف من وزراء الحكومة المصرية والشخصيات العامة والعلماء والإعلاميين.[32][33][34][35][36][37]

المشاركة الدولية[عدل]

البلدالشخصيةاللقب
 فرنسافرانسوا هولاندرئيس فرنسا
 روسياديمتري ميدفيديفرئيس وزراء روسيا
 الأردنعبد الله الثاني بن الحسينملك الأردن
 الكويتصباح الأحمد الجابر الصباحأمير الكويت
 البحرينحمد بن عيسى آل خليفةملك البحرين
 السودانعمر البشيررئيس السودان
 فلسطينمحمود عباسرئيس فلسطين
 العراقفؤاد معصومرئيس العراق
 اليمنعبد ربه منصور هاديرئيس اليمن
 الإمارات العربية المتحدةمحمد بن راشد آل مكتومنائب رئيس دولة الإمارات ورئيس الوزراء حاكم دبي
 جنوب أفريقياجاكوب زومارئيس جنوب أفريقيا
 جزر القمرأكليل ظنينرئيس جزر القمر
 ماليإبراهيم أبو بكر كيتارئيس مالي
 اليونانأليكسيس تسيبراسرئيس وزراء اليونان
 جزر المالديفعبد الله يمينرئيس جزر المالديف
 كرواتياكوليندا جرابار كيتاررئيسة كرواتيا
 الكونغوجوزيف كابيلارئيس الكونغو الديمقراطية
 توغوفاوري جناسينبيرئيس توجو
 الغابونعلي بونجو أونديمبارئيس الغابون
 النيجرمحمد يوسفورئيس النيجر
 موريتانيامحمد ولد عبد العزيزرئيس موريتانيا
 غينيا الاستوائيةوتيودورو أوبيانجرئيس غينيا الاستوائية
 تنزانيامحمد غريب بلالنائب رئيس تنزانيا
 أفغانستانعبد الله عبد اللهالرئيس التنفيذي لحكومة أفغانستان
 إثيوبياهيلا مريام ديسالينرئيس الوزراء الإثيوبي
 صربياألكسندر فوتشيتشرئيس وزراء صربيا
 ماليموسى مارارئيس وزراء مالي
 فرنساجان إيف لودوزير الدفاع الفرنسي
 الإمارات العربية المتحدةالدكتور سلطان بن محمد القاسميحاكم الشارقة
 الإمارات العربية المتحدةالشيخ سلطان الجابروزير الدولة الإماراتي
 السعوديةالأمير خالد الفيصلأمير مكة المكرمة
 مالطاجورج فيلاوزير خارجية مالطا
 روسياميخائيل بوغدانوفنائب وزير خارجية روسيا
 روسياالأدميرال فيكتور تشيركوفقائد القوات البحرية الروسية
 الصينلو شوه جانجمبعوث الرئيس الصيني وزير الثقافة
 الجزائرعبد القادر بن صالحرئيس مجلس الأمة الجزائري
 عمانشهاب بن طارق آل سعيدمستشار السلطان قابوس بن سعيد

الشخصيات العامة[عدل]

الشخصيةاللقب
المشير محمد حسين طنطاويوزير الدفاع ورئيس المجلس العسكري الأسبق
المستشار عدلي منصوررئيس مصر السابق
الدكتور كمال الجنزوريرئيس وزراء مصر الأسبق
الدكتور حازم الببلاويرئيس وزراء مصر الأسبق
الشيخ أحمد الطيبشيخ الأزهر الشريف
البابا تواضروس الثانيبابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية
عمرو موسىالأمين العام السابق لجامعة الدول العربية ووزير الخارجية الأسبق
حسب الله الكفراويوزير الإسكان الأسبق
الدكتور مجدى يعقوبعالم مصري
الدكتور أحمد زويلعالم مصري
جيهان الساداتحرم الرئيس السابق أنور السادات
انتصار عامرحرم الرئيس عبد الفتاح السيسي

أعضاء الحكومة المصرية حينها[عدل]

الشخصيةاللقب
الفريق أول صدقي صبحيوزير الدفاع والإنتاج الحربي
لواء أركان حرب / كامل الوزيررئيس أركان الهيئة الهندسية
لواء عادل لبيبوزير التنمية المحلية
الدكتور محمد مختار جمعةوزير الأوقاف
سامح شكريوزير الخارجية
خالد حنفيوزير التموين
عادل عدويوزير الصحة
أشرف السيد العربيوزير التخطيط
أشرف سالمانوزير الاستثمار
محمد شاكروزير الكهرباء
شريف إسماعيلوزير البترول
هشام رامزمحافظ البنك المركزي
السفير علاء يوسفالمتحدث الرسمي باسم الرئاسة

الاهمية والمقارنة التاريخية[عدل]

تنبع في الدرجة الاساسية من موقع مشروع قناة السويس في تاريخ مصر نفسها. لقد كان الاحتفال بإنجاز قناة السويس أيام الخديوي إسماعيل عام 1868 مناسبة كبيرة، ورغم أن المشروع الاساسي أدى إلى وفاة الآلاف من حرارة الشمس وطول ساعات العمل. وبعد انتهاء الاحتفال المهيب الذي حضره نابوليون الثالثامبراطور فرنسا وزوجته اوجيني، وعرضت أوبرا عايدة. ذهب معظم مجد إنجاز القناة ليس لمصر، ولا لأهلها الكادحين، وإنما للمهندس "فيرديناندز دي ليسيبس"، الذي أقنع الجميع بالمشروع، وأشرف عليه.
أما القناة الجديدة فهي مصري التصميم والإنجاز. وقد استخدمت فيه الآليات الثقيلة القادرة على إزالة عشرات الأطنان من الرمل والحصى. ولذلك لم ينتج عنها حكايات مأساوية عن عمال ماتوا، أو هربوا من الخدمة و هجرة آلاف العمال إلى بلاد الشام. ولذلك نتج عنه آثار ديمغرافية ما يزال صداها حتى الآن في فلسطين والأردن، وإلى قدر أقل في سوريا.[38]

مشاريع بعد الافتتاح[عدل]

  • محور التنمية في منطقة شرق بورسعيد"، [39] يتضمن إقامة محطة للحاويات والصب السائل، ومحطة تموين لوجستية، بالإضافة إلى محطة للحبوب.[40]
  • منطقة "الإسماعيلية الجديدة"، ويتضمن إقامة "وادي التكنولوجيا"، ويضم صناعات إلكترونية، وهندسية طبية، وآلات دقيقة، ومعدات اتصال، كما يضم "المنطقة الصناعية لمدينة القنطرة
  • منطقة شمال غرب خليج السويس، ويتضمن مناطق للصناعات الثقيلة، ومركز للمعلومات، ومجمع للخدمات التموينية، و مجمع طبي، ومراكز أبحاث، وجامعة، ومعاهد تعليمية.

تفريعات ومناطق مزدوجة سابقة[عدل]

هناك عدد من المناطق المزدوجة من القناة بخلاف قناة السويس الجديدة والتي تسمح بالملاحة في الاتجاهين ويبلغ طولها 80.5 كم [41].[3][42]

انتقادات[عدل]

لم يصدر اي انتقاد للمشروع لاهميته لكن صدرت بعض الانتقادات للمبالغة في الاهمية والنتائج [43]
  • أن القناة الجديدة لن تؤدي إلى ازدواجية الملاحة بشكل كامل، وسيظل هناك احتياج إلى انتظار السفن في البحيرات المرة، والاعتماد على نظام القوافل الذي ينظم مرور السفن المقبلة من بورسعيد (قافلة الشمال) ومن السويس (قافلة الجنوب) في المناطق أحادية الاتجاه من القناة
  • في للأنشطة الملاحية، يُترّجم الوقت إلى أموال؛ أي ان توفيرالوقت المستهلك في عبور القناة سيكون مهم لشركات السفن. لكنه لن يُمثّل تغيرًا جذريًا في التجارة الدولية مثلما فعلت القناة القديمة.[43]
  • ان تحقيق مضاعفة أرباح قناة السويس يحتاج الى ازدياد التجارة الدولية سنويًا بنسبة 9٪. وهي حاليًا تتزايد بمعدل 33٪ فقط تقريبًا كل عام. كما بلغت معدلات الزيادة في فترة الازدهار الاقتصادي خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين 7,5٪ سنويًا.[43][44]
  • أن التمويل الذي تم توفيره من الشعب لم يكن كافيًا لحفر القناة، واحتاجت الحكومة إلى قرضين إضافيين من بنوك محلية يقدّران بـ850 مليون دولار.[43]
الاشتراك في: الرسائل (Atom)